Гарантированные дотации из городского бюджета убыточным муниципальным перевозчикам, похоже, сформировали искаженное понимание мира у глава омского дептранса Алексея Мартыненко. Говоря о социальной ответственности, чиновник выразил недоумение, почему частные перевозчики не хотят возить льготников себе в убыток.

Короткая полемика произошла во вторник, 20 февраля, на встрече частных перевозчиков с директором департамента транспорта Омска Алексеем Мартыненко. Мероприятие посвятили обсуждению новой маршрутной сети. Глава департамента напомнил, что новая система будет внедряться летом 2018 года. По его словам, поступило всего 4 замечания от частных перевозчиков.

« Больше замечаний не было, значит, всех все устраивает », - учительским тоном заключил Мартыненко.

Единственным, кто решился высказаться стал частный перевозчик Виталий Блажко. Предприниматель заявил, что негласное требование к перевозке льготников на его маршруте №323 не обосновано наличием социальных объектов вдоль пути. При этом, позиция перевозчика обусловлена лишь вопросом выживания на рынке.

Дело в том, что за проезд каждого льготника перевозчик получает по 18 рублей, когда как мог взять на это место обычного пассажира по 25 рублей. При этом, частные перевозчики получают деньги за провоз льготников по договору с Минтруда, «задним числом». То есть в конце месяца.

« Маршрут 323 не ездит по социальным объектам. Выручка упадет, нам не на что заправляться »,- высказался Блажко.

На что глава департамента транспорта вдруг стал оперировать нормами закона, поменяв коммерсанта, не желающего возить в убыток без поддержки государства.

« Признаю, что льготные перевозки не закреплены законодательно. Заправляться можно и безналичным расчетом. Хорошо, что вас не слышат компетентные органы »,- намекнул Алексей Мартыненко, что думать о прибыли неприлично.

Отметим, что в этом году муниципальным перевозчике на компенсацию убытков от чрезмерно высокого тарифа выделят порядка 400 млн рублей из городского бюджета.

Елена Яровая