Специалисты провели оценку ключевых преимуществ и недостатков системы общественного транспорта города Омска. Эксперты представили пятый рейтинг российских городов по качеству общественного транспорта, который был составлен на основе данных, собранных к концу 2025 года. Исследование подготовлено петербургской компанией SIMETRA, занимающейся моделированием транспортных потоков и планированием, в сотрудничестве с Ассоциацией транспортных инженеров. С 2020 года специалисты выставляют оценки российским городам, и в этот рейтинг вошло 100 муниципалитетов. Москву и Санкт-Петербург оценивали отдельно из-за значительных отличий от других городов. ИА Омск здесь сообщает, что эксперты учли 65 различных характеристик, сгруппировав их на пять кластеров.
Авторы исследования отмечают, что многофакторный анализ позволяет получить более полное представление о состоянии общественного транспорта, не сводя его к единичным показателям или административным достижениям. Максимальный балл, который может получить город, составляет 100. Ближе всего к этой цифре оказались столицы: Москва с 89,9 балла и Санкт-Петербург с 83,5 балла. Однако, напомним, эти города изначально были исключены из общего зачёта.
В десятку лучших по качеству общественного транспорта вошли следующие города: Пермь (80,9), Екатеринбург (76), Новокузнецк (75,6), Нижний Новгород (74,2), Казань (73,4), Челябинск (72,9), Южно-Сахалинск (72,6), Череповец (71,3), Новосибирск (70,1) и Ижевск (70). Пермь уже не в первый раз занимает лидирующие позиции, и её значительный отрыв от соперников позволяет специалистам считать её на одном уровне со столицами. Кроме того, эксперты выделяют Челябинск, где результаты многолетней транспортной реформы наконец стали заметны.
Омск в этом рейтинге занял 34-е место, получив 57,7 балла. Наивысший балл город получил за ценовую доступность — 71 балл. Физическая доступность, учитывающая покрытие маршрутной сети и расположение остановок, была оценена в 67 баллов. Комфорт и удобство использования общественного транспорта получили 64 балла, а функциональность транспортной сети — 60. Наименьший балл, всего 32, Омск заработал за устойчивое развитие и безопасность, где учитываются риски использования общественного транспорта, его влияние на экосистему города, регулярность обновления подвижного состава и регулирование пассажирских перевозок.
Сравнивая с предыдущим рейтингом 2023 года, Омск ухудшил общий балл. Значительно снизился уровень комфорта при использовании общественного транспорта. В то же время физическая доступность и безопасность немного улучшились. К сожалению, негативные тенденции в оценках наблюдаются на протяжении почти всего времени составления этих рейтингов, за исключением одного года. С 2020 года Омск стабильно находится в группе "середнячков", тогда как эксперты отмечали высокую стоимость проезда относительно доходов горожан, преобладание маломестных автобусов и высокий износ подвижного состава.
Тем не менее, стоит отметить, что с 2020 по 2025 годы в город поступило около 200 новых автобусов и 111 троллейбусов. Специалисты также похвалили Омск за внедрение бесконтактных платежных систем и наличие пересадочных билетов. В 2022 году Омск продемонстрировал значительное улучшение по всем показателям, и именно тогда местный транспорт был наиболее удобным и безопасным для пассажиров. К сожалению, затем последовало падение, совпавшее с крупными изменениями в транспортной системе в 2023 году. Летом того года из центра города были убраны 20 маршрутов с маломестными автобусами. Некоторые из них вернулись к прежней схеме движения после обновления автопарка на более вместительные модели. Также омичи столкнулись с изменениями маршрутов из-за закрытия на ремонт Ленинградского моста.